1. תחבורה
הבעלות על כלי רכב תרמי בידוד קירור בסין הגיע כ - 3,500 כלי רכב מ 1980 עד כ 30,000 על ידי 2000. כיום, בידוד קירור של סין ייצור רכב הגיע ליותר מ -100 זנים.
אבל לעומת המדינות המפותחות, יש עדיין פער גדול.
ראשית, הקירור של סין בידוד תעשיית הרכב בתעשייה נקודות יותר מדי, גיוון ההשקעה, בנייה חוזרת, מבוא חזר, יש "מפוזרים, מבולגן, עני" תופעה;
שנית, מספר קטן של סין בידוד מכוניות בקירור, כיום, מכוניות בידוד תרמי של סין רק על 30,000, וארצות הברית יש 20 多 万辆, יפן יש 100,000 כלי רכב; שלישית, המכונית לבידוד בקירור של סין היוו רק כ 0.3% מהשיעור של קרונות משא, ארצות הברית עבור 0.8% ~ 1%, בריטניה עבור 2.5% ~ 2. 8%, גרמניה ומדינות מפותחות אחרות הם 2% ~ 3%. שיעור ההובלה בקירור של סין (כלומר, סחורות מתכלים באמצעות תחבורה בקירור היוו שיעור) כ -10% ~ 20%, אירופה, ארצות הברית, יפן ומדינות אחרות הגיעו 80% ~ 90%.
היחס בין התחבורה בקירור בסין (דהיינו, היחס בין נפח הסחורות המתכלים באמצעות כלי בידוד מבודדים להיקף התחבורה בקירור) הוא כ -20%, ומדינות אירופה הן 60% - 80%; ארבעה הוא בידוד קירור של סין זני רכב ברמה הטכנית למרות שיש שיפור גדול, כגון ערך K (ערך k: מאפיין של התנגדות חום מיקרוביאלי, עם סוג של מיקרואורגניזם ו טמפרטורה שינויים הטמפרטורה ושינויים, באותה טמפרטורה, קטן יותר K, יותר עמידות לחום מיקרואורגניזמים.) המדד קרוב לרמה בינלאומית מתקדמים, אבל לעומת המדינות המפותחות, מגוון לא יכול לענות על הביקוש בשוק, כגון יפן בשנות ה -70 יש יותר מ -350 מיני, במיוחד את מבנה המרכבה, צורת דלת הקרון היא הרבה, יש הרבה ברירה.
כמה מפעלים בסין כדי להציג את הטכנולוגיה והציוד, רמת המוצר קרוב לרמה מתקדמת הבינלאומית, אבל יכולת עיצוב, יכולת ייצור ציוד, יכולת השירות הטכני וכן הלאה יש עדיין פער.
2. תקן התעשייה
מפרט המצב הנוכחי, בתנאים של כלכלת שוק, מערכות מסחריות, מערכות תעשייה קלה, מערכות סחר חוץ, מערכות ימיות נמצאים ממגורות לייצר מזון קפוא, אין סטנדרטים בתעשייה אחידה ונורמות ניתן לעקוב, ניהול באופן הפרעה המדינה, כך איכות מזון קפוא הוא אחיד.
בנוסף, רוב מזון קפוא מפעלים ייצור בארץ באמצעות אחסון מקורית מקורית, מקפיאים ייצור אחרים של מזון קפוא, אין ציוד הקפאה מהירה מתמשכת, אין סטנדרטים אחידים איכות המוצר הנורמות היגיינה, וכתוצאה מכך הקפאה איטית על השוק, להפחית את איכות המזון קפוא, נזק למוניטין של מזון קפוא.
3. איכות הציוד
למרות הייצור של מכונת קפוא המקומי יש בסיס מסוים, אך בהשוואה למוצרים דומים בחו"ל, יש נפח גדול, מגושם, ביצועים בטמפרטורה נמוכה עניים, צריכת אנרגיה גבוהה בעיות. כמה חלקים קפואים הייצור במפעל הייצור של חלקי תמסורת ופער מוצרים דומים זרים, בעיקר צורה גסה, דיוק ירוד, ביצועים ביצועים יציבים. היקף של יותר מ 10 מטרים של חגורת נירוסטה, עקב שגיאה הצטברות, בסביבת טמפרטורה נמוכה, חגורת מתכת מתכת קל לייצר חגורת חגורה חגורת שרשרת, חגורת הפסקה, וכתוצאה מכך אובדן המשתמש הכיבוי.
אורך חגורה ספירלית בדרך כלל יותר מ -100 מטרים, איכות החגורה המקומי הוא יציב, קל להתרחש לסחוט חגורה לנתק. נכון לעכשיו, ארגונים מזון קפוא בקנה מידה קטן, כוח לא חזק, היתרונות הכלכליים אינם גבוהים, כיום, במדינה יש כ - 1000 מזון מזון קפוא מפעלים, "היקף היציבות יותר טונות כמה", יותר הוא כמאה טונות של ארגונים, במפעלים אלה, יש מספר לא מבוטל של מזון קפוא הוא למעשה רק קצב, Canning,
מפעל המשקאות הקרים ומפעלים אחרים של מפעל או סדנה, זה היתרונות בקנה מידה הארגון הם גרועים מאוד. נכון לעכשיו, יש לייבא ולייצא זכויות של מפעלי מזון קפוא, הכלכלות לגודל יכול להיות גם. עם זאת, יש לראות כי השוק הבינלאומי הוא בלתי צפוי תחרותי מאוד. חברות זרות מתעניינים במיוחד בשוק הסיני. לאחר כניסתה של סין לארגון הסחר העולמי, השוק של סין יעמוד בפני פתיחה נרחבת, מן הפתיחה העצמית החד צדדית המקורי הפתיחה דו כיווני בין חברי WTO, אין עוד אמצעי הגנה ממשלתיים קיימים, מדיניות מועדף המקומי וגורמים אחרים, מפעלים זרים יהיה מקיף האתגר מפעלים סיניים, המוצר תקינה העבודה ואת איכות המוצר פיקוח ומוסדות פיקוח יכול להיות רק בקנה אחד עם הסטנדרטים הבינלאומיים.